淮南预埋槽使用方法

时间:2020年06月12日 来源:

如何解决预埋槽道陷入混凝土的问题:

地下管廊预埋槽道的装车量,要从两个数值计算,一个是体积,一个是重量 ,以先到数值为准。

先计算车厢容积:一般的13米半挂车的车箱是12.5米*2.35米*2.6米高,体积是:76.375立方米。

再计算预埋槽道的体积:预埋槽的截面尺寸是38mm*23mm,加上背面的锚钉72mm,那总的截面尺寸就是38*95mm,装车的时候还有空隙都要算上大约为38*100*1米一根(估算值,实际中肯定有好多短的)=0.0038立方米/每延米管廊预埋槽体积。

现在按体积计算每车可装:76.375/0.0038=20 098米。

每米预埋槽道的重量是3KG/米,每车比较大载重是32吨,那每车可装32*1000/3=10 666米。

装车不能超重也不能超出容积,两者以先到者为准。

所以预埋槽道38*23型号的一车可以装10000米。

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什么是预埋槽道?

预埋槽道是一种C型预埋槽钢,经过预埋方式固定于混凝土中,并经过螺栓衔接固定外部构件。 预埋槽道称号的由来: 哈芬的称号源于德国哈芬公司,此公司自1929年起消费预埋槽钢,起名为“预埋槽道”。哈芬公司自2008年起在中国设立分公司。 由于其在世界范围内高度的品牌影响力,近些年在国内呈现了诸多以运营“预埋槽道”为主停业务的槽钢厂商,业界已将“预埋槽道” 作为一切预埋槽钢的代名词。更多预埋槽了解和购买可以联系江苏沃士力新材料科技有限公司。


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预埋槽道在高铁隧道建设中起到的4个重要作用:加强二衬,有着不错的耐火性,不让接触网掉落下来,预埋槽道在调整环向的过程中也是非常的便利的。也正是因为存在着这些优势,预埋槽道在我国的高铁事业中多方面发展。随着社会科技的进步,如今人们对于预埋槽道的品质要求是非常高的,若是想要不断满足消费者的需求,厂家在生产预埋槽道的过程中,对产品性能需要进行不断改善,对品质需要严格把关。江苏沃士力经过不断研究推出了地铁、高铁隧道**的弧形预埋槽道。如果您有需要可以来江苏沃士力咨询。

预埋式槽道的分类有哪些?

(1)第三类叫D类,弧形槽道,长度为1500mm,每组四根,中心间距为600mm,垂直于线路方向对称固定在隧道两侧,隧道预埋槽道端头距隧道中心线位置4455mm,槽道外侧距台车边缘(环向施工缝处)800mm。

(2)第四类叫F类,弧形槽道,长度为1500mm,每组两根,中心间距为400mm,垂直于线路方向固定在隧道中心线位置,槽道右侧距隧道中心线位置250mm,槽道外侧距台车边缘(环向施工缝处)800mm。

(3)第五类叫G类,弧形槽道,长度为4000mm,每组两根,中心间距为600mm,垂直于线路方向固定在隧道中心线位置,隧道预埋槽道外侧槽道距台车边缘(环向施工缝处)800mm。

预埋槽道

预埋槽道也称之为:预埋槽、哈芬槽道、槽式预埋件。主要用于:地下综合管廊、地铁、高铁、幕墙、城市轨道交通U梁、桥梁加固及建筑加固等。

预埋槽道(哈芬槽道)按照用料材质可分为:304不锈钢预埋槽道、316不锈钢预埋槽道、A4-70不锈钢预埋槽道、Q235B碳钢预埋槽道、Q345B合金钢预埋槽道等。

预埋槽道(哈芬槽道)按照表面防腐可分为:热镀锌预埋槽道、电镀锌预埋槽道、多元合金共渗预埋槽道、高防腐预埋槽道、粉末渗锌预埋槽道。

预埋槽道(哈芬槽道)按照加工成型可分为:热轧预埋槽道、冷轧预埋槽道。 达州预埋槽批发厂家

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